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日系车在国内销量回升专家称迅速反弹不现实

发布时间:2019-06-07 21:09:52
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“从目前的情况来看,钓鱼岛事件还没有结束,中日双方的关系依然紧张,而且有更紧张的趋势,日系车很难有大的作为,因为这是民众自发的抵制行为。”

据了解,丰田和本田分别将2013年在华销售数字定在90万辆和75万辆,“他们宣传这些,都是为了争取在年底获得更好的销售业绩,但效果并不好。”苏晖说。

2012年,中国汽车市场再次以超过1900万的成交量稳居全球最大汽车市场,连续四年蝉联世界第一。“中国汽车市场表现好并不等于日系车表现好,日系车想要重新在中国扩大市场还不现实。”苏晖认为。

日系车在中国市场遭遇滑铁卢,这给其他汽车企业带来了更多的机会。据中国汽车工业协会统计分析,2012年1~11月,日系、德系、美系、韩系和法系车分别销售179.67万辆、231.31万辆、156.92万辆、94.96万辆和39.96万辆,占轿车销售总量的18.43%、23.73%、16.10%、9.74%和4.10%。

值得注意的是,2012年上半年,日系、德系、美系、韩系和法系车分别销售144.62万辆、136.05万辆、85.31万辆、59.39万辆和20.87万辆,分别占乘用车销售总量的19%、17.87%、11.20%、7.80%和2.74%。

上述数据意味着2012年7月至11月,日系车在华销售总量仅为35.05万辆,每个月平均销量仅为5万辆,而2012年上半年月均销量为24.1万辆。

有业内人士认为,受钓鱼岛事件的影响,日系车在中国的市场逐渐被德系车、韩系车等瓜分,2013年,如果中日局势得不到缓和,或者出现更加恶化的局面,那么日系车在中国的表现将会雪上加霜,别说能够迅速反弹,能止住快速下滑的势头就已经不错了。

中国汽车工业协会会长董扬认为,如果日本政府或者是日本社会的主流不能够完全正确地对待二战历史,日本和其他亚洲国家之间的经济关系就不能不受到政治的影响。

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